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  7月27日,由中国铁建十八局集团承建蒙华铁路蒙陕段首座特长隧道——张家园隧道提前80天顺利贯通,攻克了湿陷性黄土下沉等世界性难题,为蒙华铁路蒙陕段铺架打下了良好的基础。

 


  起于内蒙古自治区浩勒报吉站,止于江西省吉安站,连接蒙陕甘宁能源“金三角”与鄂湘赣等华中地区的蒙华铁路,全长1837公里,是我国规模最大的运煤专线和“北煤南运”新的国家战略运输通道,也是一次性建成的世界上最长的重载铁路。


  张家园隧道位于陕西省延安市安塞区坪桥镇,全长6288米,为单洞双线隧道,最大埋深195米,最小埋深仅为8米。中国铁建十八局集团蒙华铁路指挥部指挥长高双涛介绍,隧道进、出口及斜井挑顶段围岩等级均为Ⅴ级,洞身穿越浅埋风积黄土、湿陷性黄土、土石分界破碎带、富水砂质老黄土及富水砂岩等不良地质,地质结构特别复杂。张家园隧道掘进中6次经过浅埋冲沟段,沟底宽度4-8米,埋深8米~27米,施工中极易出现冒顶坍塌、大变形等地质灾害,施工难度和风险非常大。


  为攻克湿陷性黄土下沉等世界性难题,面对复杂的地质条件,中国铁建十八局集团一公司蒙华铁路项目部经理惠武平介绍,他们推行成品加工工厂化、工程施工机械化、施工队伍专业化、监控量测信息化等四化管理,遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”方针,采用微台阶开挖工法,缩短各台阶长度,将仰拱封闭成环到掌子面距离最大不超过12米纳入工序管理,使隧道变形控制有效,同时安全和进度可控。


  他们对隧道开挖后湿陷性黄土基底加固施工进行技术创新,通过合理选择夯实机具及锤重,解决了隧道内空间小、无法检测的难题,保证了质量和进度。为保证初支混凝土强度,隧道使用五新湿喷机械手,使初支混凝土强度合格率达到100%,同时能够快速封闭掌子面,避免了围岩暴露时间过长形成的坍塌。


  另外加强二氧化碳保护焊的推广工作,焊缝饱满、平滑、深浅一致,受到业主单位好评。积极推进首件工程和“样板引路”,通过参建各方相互观摩、学习和交流,提高了自身质量安全管理整体水平。


  为打造工程安全长城,中国铁建十八局集团蒙华铁路指挥部党工委书记谷振伟介绍,指挥部和各项目部铸牢安全防线,坚守安全底线,积极开展蒙华铁路公司推行的“履行主体责任,创建诚信单位”、“班组长责任制”等“组合拳”,制定了工班作业层管理制度和班组长质量追责制度,充分利用经济奖罚、责任追究等手段让给作业班组加上“紧箍咒”,为打造一流的精品工程“强基固本”。


  据悉,中国铁建十八局集团担负施工的蒙华铁路MHTJ-5标段目前施工生产稳步推进,在实现“安全零事故、质量零缺陷、环境零污染”的同时,施工进度全线名列前茅,荣获2016年度“蒙华公司蒙陕指挥部先进集体”、2016年度“天津市劳动竞赛典型单位”等荣誉称号。

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